Jiangsu Tianwang Solar Technology Co., Ltd.는 중국의 2행정 RC 자동차 제조업체 및 공급업체를 위한 선도적인 자동 고급 CDI 점화 모듈 중 하나입니다. 우리 공장에서 판매되는 고품질 제품을 구입하거나 도매하십시오. 맞춤형 주문을 환영합니다.

가솔린{0}}동력 RC 차량의 더욱 스마트한 점화 타이밍

가솔린 RC 자동차가 유휴 상태에서 최대 속도로 움직일 때 엔진 속도는 매우 빠르게 변할 수 있습니다. 낮은 RPM에서 잘 작동하는 점화 타이밍이 반드시 높은 RPM에서 최선의 선택은 아닙니다. 이것이 바로 자동 사전 점화 시스템이 실질적인 차이를 만들 수 있는 부분입니다.

그만큼TW-G-DHQ 자동 고급 CDI 점화 모듈위해 개발되었습니다2행정 가솔린 엔진, 특히 다음과 같은 애플리케이션에 중점을 두고 있습니다.가솔린 RC 자동차, RC 버기, 대형-RC 차량 및 소형 모델 엔진.

하나의 고정된 점화 시기 설정에 의존하는 대신, 모듈은 전자 제어를 사용하여 엔진 속도 변화에 따라 점화 시기를 조정합니다. 지정된 응용 분야에서 작동 범위는 대략 다음과 같습니다.800~7,200RPM, 저속 작동부터 고속 작동까지-엔진에 제어된 점화 전략을 제공합니다.

RC 브랜드, 모델{0}}엔진 제조업체, 유통업체 및 OEM 구매자를 위해 TW-G-DHQ는 적합한 2행정 가솔린 엔진에 자동 점화 진행 기능을 추가하는 컴팩트한 방법을 제공합니다.

가솔린 RC 엔진은 한 가지 속도로 유지되는 경우가 거의 없습니다. 시동, 공회전, 가속 및 풀 스로틀 시 RPM은 짧은 시간 내에 넓은 범위를 이동할 수 있습니다.

고정된 점화 설정을 사용하면 타이밍이 미리 결정된 하나의 지점으로 유지됩니다. 자동 전진 CDI는 다른 접근 방식을 취합니다. 즉, 엔진 속도 신호를 사용하고 이에 따라 프로그래밍된 점화 타이밍 곡선을 적용합니다.

TW-G-DHQ는 이 원칙에 따라 설계되었습니다.

낮은 엔진 속도에서는 낮은-RPM 작동 범위에 맞게 점화 시기가 제어됩니다. RPM이 올라가면 시스템은 프로그래밍된 진행 곡선에 따라 타이밍을 점진적으로 변경합니다.

지정된 애플리케이션의 경우 컨트롤러는 대략 다음과 같이 작동할 수 있습니다.

800RPM → 2,000RPM → 4,000RPM → 6,000RPM → 7,200RPM

실제 타이밍 곡선은 모듈 설계 및 대상 엔진에 따라 결정되므로 설치 전에 항상 호환성을 확인해야 합니다.

주요 장점

RPM-기반 자동 점화 진행

더 넓은 작동 범위에 걸쳐 일관된 점화 제어

2행정 가솔린 엔진용으로 설계됨

컴팩트한 CDI 구성

안정적인 스파크 제어

OEM 및 애플리케이션{0}}별 통합에 적합

TW-G-DHQ는 소형 가솔린 엔진에 부피가 큰 점화 시스템 없이 전자 점화 타이밍 제어가 필요한 응용 분야용으로 설계되었습니다.

일반적인 응용 분야는 다음과 같습니다.

가솔린 RC 자동차

적합한 2-행정 가솔린 엔진으로 구동되는 RC 자동차의 경우 CDI 모듈은 가속 및 고속 주행 중 엔진 속도 변화에 따라 점화 타이밍을 관리합니다.

RC 버기

오프로드-RC 버기는 종종 엔진 부하와 RPM의 급격한 변화를 경험합니다. 적절하게 일치하는 자동 사전 점화 시스템은 작동 범위 전체에 걸쳐 보다 일관된 점화 전략을 제공할 수 있습니다.

대형-RC 차량

컴팩트 모듈은 설치 공간과 점화 시기 요구 사항의 균형이 필요한 일부 대규모 가솔린 RC 플랫폼에 고려될 수 있습니다.{0}}

가솔린 모델 엔진

자동 점화 진행이 필요한 적합한 2-행정 모델 엔진 응용 분야에도 동일한 기술을 사용할 수 있습니다.

기타 소형 가솔린 용도

RC 차량 외에도 이 모듈은 전기 및 점화 요구 사항이 호환되는 기타 소형 2행정 가솔린 엔진에 대해 평가될 수 있습니다.

중요한:호환성은 엔진 유형만으로는 결정되지 않습니다. CDI 모듈을 선택하기 전에 RPM 범위, 트리거 신호, 점화 코일, 스파크 플러그, 공급 전압, 배선 및 커넥터 구성을 확인해야 합니다.

작동 원리는 간단합니다.

엔진은 RPM-관련 트리거 신호를 생성합니다. TW-G-DHQ는 이 신호를 수신하여 엔진의 현재 속도를 결정합니다. 그러면 전자 제어 회로가 해당 점화 타이밍을 적용하고 점화 프로세스를 시작합니다.

시스템은 다음과 같이 이해될 수 있습니다.

RPM / 트리거 신호
↓
TW-G-DHQ CDI 컨트롤러
↓
점화시기 조정
↓
점화 코일
↓
스파크 플러그
↓
연소

이것이 자동 고급 점화 모듈을 기본 고정{0}}타이밍 시스템과 구분하는 요소입니다.

엔진 속도가 변경됨에 따라 사용자에게 타이밍을 수동으로 변경하도록 요청하는 대신 CDI는 프로그래밍된 곡선에 따라 전자적으로 타이밍 조정을 처리합니다.

점화 시기는 가솔린 엔진이 다양한 속도에서 반응하는 방식과 밀접한 관련이 있습니다.

RC 엔진은 몇 초 내에 여러 조건을 거쳐 이동할 수 있습니다.

공회전 → 스로틀 열림 → 가속 → 중간 RPM → 고RPM → 풀 스로틀

각 단계는 서로 다른 작동 조건을 나타냅니다.

간단한 애플리케이션에는 고정된 타이밍 포인트가 허용될 수 있지만 더 넓은 RPM 범위에서 작동하는 엔진은 속도에 따라 변경되는 타이밍 전략의 이점을 누릴 수 있습니다.

RC 차량의 경우 이는 다음과 관련될 수 있습니다.

스로틀 반응

운전자가 스로틀을 열면 엔진 속도가 빠르게 상승합니다. 자동 타이밍 제어를 통해 점화 시스템은 하나의 고정 지점에 머물지 않고 변화하는 RPM을 따를 수 있습니다.

높은-RPM 작동

더 높은 엔진 속도에서는 점화 시기 요구 사항이 저속 작동과 다를 수 있습니다-. 프로그래밍된 진행 곡선은 이러한 변경에 대한 제어된 접근 방식을 제공합니다.

일관된 엔진 작동

RPM- 기반 타이밍을 사용하면 지정된 작동 범위에서 점화 프로세스를 엔진 속도와 조화롭게 유지하는 데 도움이 됩니다.

실제 엔진 성능은 엔진 설계, 연료 혼합, 점화 코일, 점화 플러그 및 점화 곡선을 포함한 전체 시스템에 따라 달라집니다.

RC 차량 내부의 공간은 종종 제한되어 있습니다. 점화 모듈은 엔진, 연료 시스템 또는 기타 전자 부품을 방해하지 않고 차량 레이아웃에 맞아야 합니다.

TW-G-DHQ는 소형 CDI 구성을 사용하므로 더 작은 점화 제어 장치가 선호되는 응용 분야에 적합합니다.

이 모듈은 다음을 포함하여 주요 점화-제어 기능을 하나의 장치에 통합합니다.

RPM 신호 처리

전자 점화 제어

자동 진행 타이밍

점화 트리거 출력

콤팩트한 배선 배열

OEM 프로젝트의 경우 시스템을 마무리하기 전에 대상 엔진과 함께 물리적 치수, 배선 및 커넥터를 평가해야 합니다.

일반적인 가솔린 RC 차량 점화 시스템은 다음과 같이 배열될 수 있습니다.

1. 2-행정 가솔린 엔진

엔진은 점화 시스템에 필요한 기계적 출력과 RPM 신호를 제공합니다.

2. TW-G-DHQ CDI 모듈

컨트롤러는 트리거 신호를 수신하고 적절한 점화 시기를 결정합니다.

3. 점화 코일

CDI는 점화 코일을 트리거하여 스파크 플러그에 필요한 고{0}전압 펄스를 생성합니다.

4. 스파크 플러그

점화 플러그는 점화 불꽃을 연소실로 전달합니다.

이러한 배열을 통해 TW-G-DHQ가 점화 시스템의 전자 타이밍-제어 섹션으로 작동할 수 있습니다.

많은 점화 모듈은 고정된 점화 지점을 중심으로 구축됩니다. TW-G-DHQ의 주요 특징은자동 진행 기능.

엔진 작동 범위 전체에서 동일한 타이밍 위치를 사용하는 대신 모듈은 RPM에 응답하도록 프로그래밍되었습니다.

이는 이 제품이 다음과 같은 응용 분야에서 특히 흥미로운 이유입니다.

엔진 속도가 크게 변합니다.

빠른 스로틀 반응이 필요합니다

엔진은 넓은 RPM 범위에서 작동합니다.

점화 전자 장치를 위한 공간이 제한되어 있습니다.

OEM 고객은 프로그래밍 가능하거나 애플리케이션별{0}}타이밍 솔루션이 필요합니다.

핵심은 단순히 고전압 스파크가-아닙니다. 점화 시기는 엔진이 실제로 작동하는 방식과 일치해야 합니다.

*실제 작동 범위, 점화 곡선 및 호환성은 대상 엔진 및 전기 구성에 따라 다릅니다.

RC 브랜드나 엔진 제조업체의 경우 점화 모듈을 선택하는 것이 표준-기성 CDI를 선택하는 것만큼 간단하지 않은 경우가 많습니다.-

모듈은 트리거 신호, 점화 코일, 점화 플러그 및 전원 공급 장치를 포함한 엔진의 전기 시스템과 함께 작동해야 합니다.

Tianwang은 신청 매칭 단계에서 고객을 지원하고{0}}다음과 같은 요구 사항을 논의할 수 있습니다.

맞춤형 배선

대상 엔진 및 설치 레이아웃에 따라 배선 구성을 검토할 수 있습니다.

커넥터 옵션

OEM 통합을 위해 적합한 커넥터 배열을 논의할 수 있습니다.

점화 타이밍 개발

점화 진행 곡선은 의도된 적용 및 엔진 작동 범위에 따라 평가될 수 있습니다.

제품 하우징 및 브랜딩

자격을 갖춘 OEM 프로젝트의 경우 제품 라벨링, 하우징 및 포장 요구 사항을 논의할 수 있습니다.

대량생산

기술 확인 및 샘플 승인 후 모듈은 대규모 생산 프로그램에 공급될 수 있습니다.

단순한 제품명보다는 엔진에 맞는 CDI 모듈을 선택해야 합니다.

점화 시스템을 교체하거나 개발하기 전에 다음 사항을 확인하는 것이 좋습니다.

엔진 유형

배수량

작동 RPM 범위

트리거 신호

점화 코일 사양

점화 플러그 유형

공급 전압

배선 및 커넥터 구성

이러한 세부 정보를 제공하면 점화 모듈을 보다 정확하게 평가할 수 있고 전기적 불일치 위험을 줄일 수 있습니다.

자동 진행 CDI란 무엇입니까?

자동 전진 CDI는 엔진 속도에 따라 점화 시기를 변경하는 전자식 점화 모듈입니다. 고정-타이밍 CDI와 달리 RPM-관련 신호와 프로그래밍된 타이밍 곡선을 사용합니다.

TW-G-DHQ를 가솔린 RC 자동차에 사용할 수 있나요?

예, TW-G-DHQ는 호환되도록 설계되었습니다.2행정 가솔린 엔진, 적합한 RC 자동차 및 모델{0}}엔진 애플리케이션을 포함합니다. 설치 전에 특정 엔진 및 점화 구성을 확인해야 합니다.

고정된 시간과 자동 진행의 차이점은 무엇입니까?

고정{0}}타이밍 시스템은 미리 결정된 하나의 점화 시점을 사용합니다. 자동 전진 시스템은 엔진 속도 변화에 따라 타이밍을 변경합니다.

TW-G-DHQ는 어떤 RPM 범위를 지원하나요?

지정된 애플리케이션의 경우 모듈은 대략적으로 작동할 수 있습니다.800~7,200RPM. 실제 타이밍 곡선과 호환성은 대상 엔진에 따라 다릅니다.

이 CDI는 모든 2행정 엔진에 적합합니까?

아니요. 두 개의 2행정 엔진은 전기 및 점화 요구 사항이 매우 다를 수 있습니다. 트리거 신호, 점화 코일, 스파크 플러그, RPM 범위 및 배선을 모두 고려해야 합니다.

Tianwang은 OEM CDI 모듈을 제공할 수 있습니까?

예. Tianwang은 기술 평가, 맞춤형 배선 및 커넥터 구성, 제품 브랜딩 및 대량 생산을 포함하여 적합한 응용 분야에 대한 OEM/ODM 프로젝트를 지원합니다.

안정적인 점화 시스템은 CDI 모듈과 엔진이 올바르게 일치하는 것에서부터 시작됩니다.

그만큼TW-G-DHQ 자동 고급 CDI 점화 모듈위해 설계되었습니다2행정 가솔린 엔진, 가솔린 RC 자동차, RC 버기, 대규모-RC 차량 및 모델 엔진을 포함한 애플리케이션을 갖추고 있습니다.

RPM- 기반 자동 점화 고급, 컴팩트한 구조 및 OEM/ODM 지원을 통해 가솔린- 구동 RC 제품을 개발하거나 업그레이드하는 회사에 실용적인 옵션을 제공합니다.

2행정 엔진 사양, 점화 요구 사항 및 OEM 프로젝트에 대해 논의하려면 Tianwang에 문의하세요.

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